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德国归来的记录与体会
来源:David Du        时间:2013-2-28        『返回

2013年2月份,借着去德国法兰克福参展的机会,我们了解了一些德国的文化以及特色,以下是个人部分的详细记录与感受。

13日上午五点飞机抵达法兰克福机场,第一件让我印象较好的事是德国机场的推车是需要投币租用(一台2欧元)的,这对一般人来说,价格算比较高的了。包括后来我们到超市购物用的推车也是采用收费的形式,我认为这个通过强制养成的良好习惯,在一定程度上避免了机场或者超市出现乱扔乱放推车的现象,使其很有秩序地被管理。还有就是超市的结算台使用传输带以及机场办票处的传输带是两段的(因为办票处有称重的要求),这样可以前一个人或前一件行李正在办理时,后一个人准备好或行李备好,这样可以节省时间,提高运转效率。

听导游说酒店要两点以后才能办理入住,所以早餐过后我们就到了150公里外一个城市,莱茵河的交汇处参观,一路上听导游介绍本地的文化,一路观赏沿途风景。

发达有序的公路交通

德国的公路交通非常发达,全国共计8千万人口,但高速公路的里程达3万公里,在欧洲算是高速公路里程最长的国家,按该比率中国应该需要45万公里的里程,而现在只有12万公里,当然这个数字对欧洲的国家来说,也是一个天文数字。德国的高速公路不限速、不收费,据当地人讲,一般他们都可以跑到160-180公里,这对国内的车友来讲(说),应该都羡慕不已吧。据我观察,城市周围的高速公路还是要限速的,一般都在120公里左右。在高速公路上我发现了一些特殊的现象,地势相对平坦(但莱茵河两岸则高山峻岭),地市的高度差一般不超过50米,所以很少有高架桥以及隧道,涵洞倒是有很多,用于道路的交叉通行,所以我认为德国的高速公路建造费用应该比中国的低很多。

另外我发现德国的高速公路单边只有三个车道,应该就是超车道、小车道和大车道,德国的大车分为货车和大巴,都很有秩序地在右边车道跑,颜色、形状和大小看起来差不多,而且货车司机的驾驶室也很宽敞和舒适。这些车动力十足,排列整齐,车速较快但车距控制得相当好,不乱串道,只有在超车时才会到左边的道路行驶。小车也一样,驾驶技术和习惯都很好,所以整个高速公路上秩序很好,车流量不太小,但很通顺。中国高速公路上的问题就似乎多些,车的大小、动力差异较大,加之不太良好的驾驶习惯,公路上显得非常乱,造成事故频发。城市里的道路就更窄。德国两辆大巴车会车可能中间只有10厘米的距离,但驾驶技术好以及好习惯就一切OK。据我估计法兰克福的车里超过50%都是奔驰车(所有的出租车都是低配置的奔驰车)。

庞大清晰的公交体系

说完法兰克福的高速公路,再谈谈它的公交体系。包括铁路、公交都属于“DB”(德国铁路股份公司的简称)来管,听翻译介绍铁路部分为6种车,但我个人归类成三种:市内的铁路就像国内的地铁;城市间就像国内的城际铁路;还有一种就是欧盟国家之间的铁路,但后两者用同样的铁轨,城市间以及国家间的铁路时速大约应该在250公里左右,这三种铁路网非常完善和健全。城市公交主要有两种车:有轨电车和公交车,有轨电车是绿皮车,三节车厢,估计应该可以容纳60-80人左右(没体验过),跟公交车以及其他车同样的车道,只是有轨道而已。公交车我确实没看到,但中国翻译说有,我也没有详细考究。还有一点跟中国的不同,德国的城市火车站大都在市中心,市内、城际以及国家间的火车都共用同一个火车站,作为城市的交通枢纽。

德国人的严谨与闲散似乎不能分开。星期六在火车站买票时,需要取票排队等候,但我发现卖票的有20多个窗口,但买票的人却只有十多个,我的翻译买票居然花了近半个小时,就像在闲聊一样,包括我们想去的那个城市的所有短途车次和时间都安排得井井有条,如何安排行程线路最优和最省钱都讨论得非常清楚,打印出来详细的行程单,叮嘱我们按时乘车就行,帮翻译免费办理了优惠卡,这点让我感慨良多。买车票要是在国内,超过30秒就可能会出大问题了。

在火车的站台上到处都能看见在电视上经常能看到的圆形钟,问翻译一个无聊的问题,为什么车站有这么多的钟。翻译也巧妙地回答我,德国人的时间观念比较强。确实如此,火车或公交均严格按时刻表来运行,井然有序,行程安排比较靠谱,我们坐火车到300公里外的斯图加特时间误差只有3分钟,回来时只差了1分钟。还有就是坐火车或公交车都不检票,只是偶尔查票,所以你可以逃票,但建议你别想逃票,一经查出会受到40倍的处罚,在信誉上会记上污点。

密集惊人的空中交通

谈完陆路交通,再说说空中交通。在离机场20分钟车程的酒店,一天早上仰头望天,竟然同时发现7架飞机朝各个不同飞行,德国的法兰克福机场应该算得上是德国的国际交通枢纽中心,设有三条跑道,我们在候机室观察,每条跑道的起飞时间间隔不到1分钟,估计只有40秒。听导游讲每天至少起飞降落8000架次,这个我不敢想象。当然我也不清楚国内那些国际机场如何,但我感觉起飞架次好像没有这么密集。

但我不敢恭维的就是法兰克福机场对人流量的管理,办票时总共不到300人,安排了几次排队方法都不管用,甚至与美国人发生争执,最后不了了之,在国内不管是机场、火车站以及汽车站,也不管是多大的人流量,基本能有良好秩序通行。

莱茵河的聚焦

最后简单聊聊水路运输——莱茵河,它是跨国家的重要运输水道,河面不太宽但河水湍急,河的两边大都是起伏的高山,高山上都是葡萄园,日照较好。我看见河里的煤炭运输船以及客船,体积都较大,但噪音很小,只听见船在水面行走的摩擦声和很小发动机声。

上面只谈到了交通运输,期望国内的交通运输有借鉴的地方,其他体会还挺多的,因为时间关系,在此不再作叙述了。

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